波音777-8、777-8貨機和777-9是波音領先市場的雙通道家族的最新成員。波音于2013年11月在迪拜航展上啟動了這一家族，創(chuàng)造了民用噴氣機歷史上美元價值最高的產(chǎn)品啟動紀錄。777-8貨機在2022年1月啟動，收獲卡塔爾航空的多達50架訂單，這也是波音歷史上美元價值最高的客戶購買承諾。
基于最成功的雙通道飛機777和源自787夢想飛機家族的先進技術，777X家族被設計用來使效率和環(huán)保表現(xiàn)實現(xiàn)最大化，同時提供出色的體驗�，F(xiàn)在，該家族已經(jīng)獲得來自全球8家用戶的341架訂單。第一種機型777-9的交付預計在2025年進行。

777-8和777-9客機

  為航空公司提供完整市場覆蓋和新的盈利機遇
  波音設計777-8和777-9來滿足市場需求和客戶期望。777-8與A350-1000直接競爭，而777-9在同雙發(fā)市場中占據(jù)了獨一無二的細分領域。
  777-9在典型兩艙布局下可載客426人，航程達7285海里（13500千米），可為航空公司開啟新的增長機遇。777-9將成為世界上最大和燃油效率最高的機型，同時具有任何民用飛機中最低的每座運營成本和優(yōu)異的乘客體驗。
  777-8可載客384人，航程能力達到驚人的8730海里（16170千米）。盡管如此，航程僅僅是777-8優(yōu)勢的一個方面。777-8擁有向用戶提供更多收益的能力：在短程和遠程航線上都具備的更大業(yè)載，再加上改進的燃油效率意味著更多收益。這種能力還允許777-8在更具挑戰(zhàn)性的機場運載更多業(yè)載，例如高原或高溫機場。因為777-8兼具航程和業(yè)載能力，可以給用戶提供最大化價值。
  先進技術提升效率和環(huán)保表現(xiàn)
  777X的設計目標是達到最高的效率。其采用的工程設計改進和創(chuàng)新技術包括碳纖維復合材料機翼、全新專門設計的發(fā)動機和自然層流發(fā)動機短艙，總計使777-9較競爭機型分別降低10%的油耗、二氧化碳排放和運營成本，同時噪聲印跡較其替換的機型顯著減小40%。
  發(fā)動機供應商GE公司是777X項目宣布的第一個合作伙伴。GE9X發(fā)動機將成為所有民用發(fā)動機最先進、燃油效率最高的型號，比同級別中任何發(fā)動機的效率高5%以上。
  此外，777X的第四代復合材料機翼也對提升效率做出了貢獻。結構簡單的可折疊斜削式翼和優(yōu)化的72米以上翼展可以帶來更高的效率和顯著降低的油耗，同時具有完全的機場登機門適應性。
777X家族還采用了經(jīng)過考驗的787技術，在駕駛艙等處提供更多價值。
  進一步提升深受乘客青睞的內(nèi)飾
  波音是雙通道飛機、貨機和客艙設計的市場領導者。我們的設計基于數(shù)十年的研究、經(jīng)驗和創(chuàng)新，給乘客和機組都帶來收益。新的777-8和777-9將把這一優(yōu)勢提升到新的水平，通過應用787和777家族中深受乘客青睞的特征和最新技術進步，來提供未來的飛行體驗。
  乘客和機組將會享受到更加舒適的客艙壓力高度和空氣濕度、更平穩(wěn)的飛行、更安靜的環(huán)境、更自然的燈光和柔和的新一代LED照明。頭頂行李艙業(yè)進行了重新設計來便于使用，在容量增大一倍的同時減小了40%向上關閉所需的力度。777-8和777-9的客艙寬度比上一代機型和競爭機型都要更大，可以提供無與倫比的全新舒適水平。
  777-8和777-9還采用了創(chuàng)新的客艙架構來為航空公司提升價值。航空公司可以從一整套標準零件和選項中做出選擇來定制一架飛機中不同艙段的天花板和行李艙。結果便是一種更加定制化乘客體驗，而無需額外的設計時間和成本。

  推出777-8貨機

  新的777-8貨機將成為世界上最大、能力最強和最高效的雙發(fā)貨機，可同時提供747級別的業(yè)載能力和出色的雙發(fā)經(jīng)濟性。憑借來自777X的先進技術和來自777貨機的久經(jīng)考驗的性能，777-8貨機具有任何大型貨機中最高的業(yè)載和最低的油耗、排放和每噸運營成本，可以完美助力用戶創(chuàng)造更具可持續(xù)性和盈利性的未來。

777-8貨機

  777-8貨機將成為用戶在未來幾年中替換老舊747-400貨機時的理想選擇。與后者相比，777-8貨機的業(yè)載和航程能力相近，同時降低30%油耗和排放、25%的每噸運營成本和60%的噪聲印跡。根據(jù)2022年波音民用市場展望，全球貨機機隊規(guī)模到2041年將比疫情前增長80%，其中包括大約515架新的大型寬體貨機，例如777-8貨機和777貨機。
  777-8貨機還將可以助力航空貨運業(yè)各個細分市場的發(fā)展。低密度快遞貨運航空公司將看重它超大的貨艙容積，而它的超強業(yè)載能力將使高密度常規(guī)貨運用戶受益匪淺。首架飛機的交付預計在2027年進行。