1月13日，2023年春運的第七天。受前一日降雨影響，青島膠東機場相對濕度較大，基礎能見度較差。13日清晨上游出現(xiàn)大范圍大霧，西北風也不斷將上游大霧吹至膠東機場，導致主導能見度和RVR迅速下降，膠東機場迅速被大霧覆蓋。
  通過對天氣形勢的仔細分析和判斷，氣象臺預報室于12日夜間提前發(fā)布了大霧天氣預警。13日清晨大霧天氣出現(xiàn)，且較預期更嚴重，考慮此次為大范圍濃霧天氣，轉好較慢，預報員積極應對，為減少危險天氣對航班正常運行的影響，緊急開展臨時天氣會商，及時更新預報結論，為空管站各部門和機場、航空公司提供更加準確的預報結果。
  在大霧天氣下，通導監(jiān)視設備的“眼睛”和“指路”作用越發(fā)顯現(xiàn)。技術保障部值班人員加強設備巡視，保障設備有效支撐，確保在大霧時時變化和當日航班量驟增的背景下，為管制用戶和航班“擦亮眼睛”，指引春運歸途。外臺站巡檢人員登上地網(wǎng)，查看載波天線和邊帶天線工作情況，并通過智慧臺站和系統(tǒng)監(jiān)控查看運行參數(shù)；設備巡檢崗赴內外場方倉進行檢查，確保雷達、甚高頻各狀態(tài)燈正常，并實時監(jiān)聽本場頻率情況；管制現(xiàn)場技術協(xié)調人員及時與其它崗位共享現(xiàn)場運行信息和管制需求；技術主任、技術支持崗和系統(tǒng)維護崗等加強設備監(jiān)控和告警處理，未雨綢繆，充分做好極端天氣下設備故障可能性的準備。
  06:35，塔臺管制室開始各項低能見度運行前的準備工作。7:27，塔臺開始雙跑道隔離運行，34號跑道起，35號跑道落，并開始低能見度運行程序，全力保障航班起降。
  截至到11:39，隨著機場天氣好轉，低能見度運行取消，共保障航班起飛35架次，落地10架次，外出備降15架次。
  在整個低能見度運行過程中，塔臺、機坪、進近等各個單位全力配合，機坪控制開車時機，進近增加進港間隔，塔臺與氣象緊密聯(lián)系，掌握實時天氣動態(tài)。每個部門各司其職，井井有條，將不安全因素扼殺在“搖籃”里。各崗位有序地協(xié)調移交，及時的信息通報，各部門環(huán)環(huán)相扣，在保證安全的前提下，提高了運行效率。
  隨著疫情放開和春節(jié)的臨近，青島空管站保障航班架次快速增加。1月13日預計青島機場起降402架次。（統(tǒng)籌：劉加華 圖文提供： 李佳怡 周勃旸  張玉爾等）