推動物流集疏運(yùn)體系網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。優(yōu)化和創(chuàng)新鐵路運(yùn)行組織，打造港口—內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)體系。加快既有鐵路貨站現(xiàn)代化改造，推進(jìn)華北、華東等長距離公路物流向鐵路物流轉(zhuǎn)移。加快鹽龍大道、坪鹽通道、媽灣跨海通道工程等疏港通道建設(shè)，建立以高快速路為基礎(chǔ)、緊密貼合深圳主要物流樞紐、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)分布的快速貨運(yùn)通道。優(yōu)化物流樞紐、城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城市配送站點(diǎn)間的通道布局，形成高效的物流集疏網(wǎng)絡(luò)。

 

第二節(jié) 推動智慧化新興物流模式發(fā)展

 

構(gòu)建智慧物流發(fā)展生態(tài)。依托新基建推動智慧化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字互聯(lián)、運(yùn)營管理智能可視的智慧物流樞紐和智慧物流園區(qū)，推動倉儲設(shè)施自動化建設(shè)，鼓勵城市配送網(wǎng)點(diǎn)智慧化建設(shè)。鼓勵企業(yè)搭建智慧化平臺，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)平臺建設(shè)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈上下游數(shù)字化銜接，形成“智慧物流+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式。鼓勵推廣現(xiàn)代化物流技術(shù)裝備的運(yùn)用，推廣智能分倉、倉配一體化、無人車與無人機(jī)配送等智能配送服務(wù)。

 

持續(xù)推動保稅物流產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展。擴(kuò)展樞紐保稅物流用地規(guī)模，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，加快構(gòu)建與國際接軌的開放型經(jīng)濟(jì)新體制。通過智慧化手段和創(chuàng)新監(jiān)管模式，簡化進(jìn)出保稅區(qū)管理程序，提升貨物流轉(zhuǎn)效率。完善跨境電商通關(guān)節(jié)點(diǎn)，持續(xù)推動跨境電商綜合服務(wù)平臺建設(shè)。大力推動中歐班列發(fā)展。

 

打造高品質(zhì)冷鏈物流服務(wù)體系。強(qiáng)化空港物流樞紐、平湖南鐵路物流樞紐、新橋物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心、南灣物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流樞紐及物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心的冷鏈物流功能，主動銜接?xùn)|莞國家骨干冷鏈物流基地和廣東供銷公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)。鼓勵提升冷鏈物流數(shù)字化水平，實(shí)現(xiàn)冷鏈信息全程透明化和可追溯。鼓勵探索開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式。加強(qiáng)冷鏈物流行業(yè)監(jiān)管力度，保障食品質(zhì)量安全。

 

促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展。鼓勵制造業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持物流企業(yè)與制造企業(yè)通過市場化方式創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同共建模式。促進(jìn)制造業(yè)在生產(chǎn)基地規(guī)劃、廠內(nèi)設(shè)施布局、銷售渠道建設(shè)等方面引入專業(yè)化物流解決方案。

 

第三節(jié) 打造安全高效的現(xiàn)代郵政業(yè)標(biāo)桿

 

推動中國特色郵政業(yè)發(fā)展先行示范區(qū)建設(shè)。利用綜合改革試點(diǎn)機(jī)遇，繼續(xù)推進(jìn)深圳市郵政業(yè)深化改革，加快行業(yè)制度創(chuàng)新和先行先試，在推動建成與新發(fā)展格局相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)過程中走在全國前列，形成帶動全國郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動力源。

 

打造全國郵政業(yè)開放發(fā)展核心試驗(yàn)區(qū)。積極參與“一帶一路”建設(shè)，加快郵政快遞企業(yè)走出去步伐，優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò)布局，深入嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈體系，助力暢通國際循環(huán)“大動脈”。吸引國際郵政快遞企業(yè)來深發(fā)展，打造郵政業(yè)高水平對外開放的核心試驗(yàn)區(qū)。

 

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)郵政業(yè)創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。依托雄厚的科技創(chuàng)新資源和一流的創(chuàng)新氛圍，推進(jìn)郵政業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。吸引行業(yè)創(chuàng)新資源匯聚，支持郵政快遞企業(yè)加大技術(shù)、設(shè)備和運(yùn)營模式創(chuàng)新，加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和智能化改造，提升行業(yè)智慧化水平，增強(qiáng)深圳引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)郵政業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的核心引擎功能。

 

構(gòu)建郵政業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展樣板區(qū)。加快推動快遞包裝“綠色革命”，以綠色理念推動快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新驅(qū)動快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型，以嚴(yán)格監(jiān)管和協(xié)同共治提升郵政業(yè)綠色轉(zhuǎn)型效能，形成全行業(yè)參與、全鏈條協(xié)同、全方位監(jiān)管的治理體系，共同推動深圳市郵政業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 

第四節(jié) 構(gòu)建高質(zhì)量物流發(fā)展保障體系

 

推動物流用地開發(fā)模式創(chuàng)新。盤活存量用地，引導(dǎo)有條件的物流用地進(jìn)行立體化開發(fā)建設(shè)，打造集物流核心功能、商貿(mào)展示和交易、企業(yè)辦公、生活配套等多業(yè)態(tài)為一體的物流綜合體工程試點(diǎn)。探索建立物流倉儲設(shè)施立體開發(fā)建設(shè)指引，鼓勵物流倉儲設(shè)施規(guī)�；�、復(fù)合化發(fā)展。

 

推動基礎(chǔ)設(shè)施共享共建。推動物流倉庫共建共享，提升倉儲服務(wù)效能。推動社區(qū)共享冰箱、智能快件箱、智能調(diào)度等高效運(yùn)營組織模式落地。推廣共享托盤、共享運(yùn)力、共同配送、云倉儲服務(wù)等模式創(chuàng)新，促進(jìn)降低社會物流成本。

 

持續(xù)優(yōu)化物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境。尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，完善和落實(shí)公平競爭審查制度，促進(jìn)和保護(hù)市場健康發(fā)展。有效利用區(qū)位、制度與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，率先打造現(xiàn)代物流行業(yè)政策、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)引進(jìn)來和走出去的試驗(yàn)田。

 

優(yōu)化物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)資金和政策保障體系。調(diào)整現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定及貼息資助政策，重點(diǎn)扶持實(shí)體供應(yīng)鏈企業(yè)、冷鏈服務(wù)等供應(yīng)鏈企業(yè)。推動企業(yè)做大做好、行業(yè)做精做強(qiáng)，提高對成長型物流和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的支持力度。鼓勵政府部門、供應(yīng)鏈企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資基金，吸引國內(nèi)外企業(yè)供應(yīng)鏈管理總部、交易中心、結(jié)算中心、信息中心落戶深圳。發(fā)揮深圳智能制造優(yōu)勢，探索扶持與產(chǎn)業(yè)鏈、信息技術(shù)深度融合的制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺建設(shè)，提高全球化資源調(diào)度和業(yè)務(wù)運(yùn)營能力。

 

規(guī)范末端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量。制定實(shí)施各類末端設(shè)施與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范末端基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與服務(wù)水平，形成具有先行示范效應(yīng)的深圳市標(biāo)準(zhǔn)。開展現(xiàn)有配送站點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化改造，統(tǒng)籌建設(shè)公共取送點(diǎn)、智能快件箱、快遞驛站、快點(diǎn)超市等末端設(shè)施建設(shè)，滿足多元化的寄遞服務(wù)需求。推動郵政末端公共服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施納入公共服務(wù)、民生工程建設(shè)范疇。鼓勵快遞企業(yè)提供高質(zhì)量、差異化的寄遞服務(wù)。建設(shè)快遞服務(wù)提升長效機(jī)制，提升用戶服務(wù)體驗(yàn)。

 

第五章 共建品質(zhì)宜行的區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)

 

高起點(diǎn)打造深圳都市圈，高站位實(shí)施“灣區(qū)通”工程，助力區(qū)域構(gòu)建由城際鐵路、高快速路、低空飛行、水上客運(yùn)共同組成的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成海陸空鐵立體聯(lián)動、服務(wù)體系智慧宜行、協(xié)同機(jī)制完備暢通的區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展新格局，全面提升“東進(jìn)、西協(xié)、南聯(lián)、北拓、中優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略格局。

 

第一節(jié) 加快推進(jìn)多層級區(qū)域軌道一體成網(wǎng)

 

加快珠江東岸城際鐵路骨架網(wǎng)建設(shè)，形成多向貫通的城際鐵路服務(wù)格局。加快推動深圳市域范圍內(nèi)的城際鐵路建設(shè)，與周邊城市共同深化區(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展要素向城際鐵路網(wǎng)絡(luò)集聚。加速推動珠江東岸“三橫四縱”城際軌道網(wǎng)絡(luò)。加快穗莞深城際深圳機(jī)場至皇崗口岸段建設(shè)，強(qiáng)化城際服務(wù)對于穗莞深港科技創(chuàng)新走廊的高效覆蓋。加快深大城際建設(shè)，強(qiáng)化深圳第二圈層核心組團(tuán)間的城際聯(lián)系，并預(yù)留深大城際西向跨江段條件。推進(jìn)深惠城際、大鵬支線建設(shè)，滿足跨組團(tuán)長距離出行需求。開展深莞增城際、常龍城際、塘廈至龍崗城際、深珠城際、港深西部快軌、廣深中軸城際、深汕城際等前期研究。

 

積極開展深圳都市圈軌道交通一體化規(guī)劃研究。聯(lián)合周邊城市共同開展深圳都市圈軌道交通規(guī)劃研究，構(gòu)建服務(wù)于都市圈商務(wù)、跨市通勤等不同出行目的的一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。細(xì)化服務(wù)于都市圈1小時(shí)通勤的市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)可行性研究，深化臨深地區(qū)城際鐵路樞紐規(guī)劃布局、跨市城市軌道對接整體方案，形成契合經(jīng)濟(jì)社會連綿化發(fā)展特征的都市圈軌道服務(wù)格局。研究城市軌道交通適當(dāng)向周邊城市延伸。