2020年的春節(jié)在1月24日，很多公務(wù)機(jī)客戶提前安排全家人的春節(jié)出行計(jì)劃，特別是避開國內(nèi)春節(jié)擁擠的出國計(jì)劃。

 

       1月27日，為控制疫情 ，國務(wù)院決定全國春節(jié)假期延長至2月2日。此時(shí)，全球開始關(guān)注中國疫情發(fā)展，一些國家和地區(qū)也對中國人的入境檢疫更為嚴(yán)格。一些公務(wù)機(jī)客戶決定暫時(shí)滯留國外以待疫情好轉(zhuǎn)，也有一些人提前終止境外行程，盡快回國。

2月初，部分公務(wù)機(jī)機(jī)主積極投身到支援疫區(qū)的“戰(zhàn)役”中，利用企業(yè)海外人員或機(jī)構(gòu)便利采購口罩、防護(hù)服等抗疫物資，在航班運(yùn)輸不便利的情況下，一些機(jī)主利用自己的公務(wù)機(jī)直接將抗疫物資運(yùn)達(dá)疫區(qū)目的地。

 

       截至2月5日左右，眾多國際航空公司暫停了往返中國境內(nèi)的航班，往返中國境內(nèi)外的公務(wù)機(jī)運(yùn)力更顯緊張。境外運(yùn)營商需要比以往更長(有時(shí)長達(dá)7天)時(shí)間來獲得往返中國境內(nèi)的航空許可，部分境外運(yùn)營商也因?yàn)橐咔樵�因考慮暫停飛往境內(nèi)。

 

       2月7日，出于疫情對安全的影響，美國公務(wù)航空協(xié)會(NBAA)宣布正式取消原定于4月21日至23日在上海舉辦的2020年亞洲商務(wù)航空大會及展覽會(ABACE2020)。這是ABACE自2012年落地上海并每年連續(xù)舉辦后的第一次取消。

 

       2月上旬，部分公務(wù)機(jī)客戶回國的行程只能是境外公務(wù)機(jī)先送至港澳或日韓，客戶下機(jī)換公務(wù)機(jī)飛回目的地。公務(wù)機(jī)機(jī)坪上的無縫接駁在這樣特殊的場景中發(fā)揮作用。由于疫情和政策變化，調(diào)機(jī)費(fèi)用高昂，長途洲際包機(jī)的價(jià)格超過客戶預(yù)算，于是乘頭等艙返回日韓或港澳，再利用包機(jī)返回也成為一種新選擇。

 

       2月11日~16日，新加坡航展如期舉行，由于受到新冠肺炎的影響，有超過70家企業(yè)宣布退出參展。全球公務(wù)機(jī)主流制造商中的灣流宇航、龐巴迪公務(wù)機(jī)和德事隆航空都退出了此次航展。

 

       2月中旬，各個(gè)城市對入境機(jī)組的隔離政策越發(fā)嚴(yán)格，部分短途航班，運(yùn)營公司可以選擇落地下客加油后立即飛離，長途航班，則需要帶兩套機(jī)組飛行，機(jī)組成本加隔離成本，包機(jī)價(jià)格與日俱增。

 

       2月15日起，相關(guān)管理部門要求從境外疫情嚴(yán)重地區(qū)回國的入境機(jī)組需隔離14天，對于公務(wù)航空運(yùn)營商來說是非常大的影響。截至2月底，國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)力持續(xù)緊張。

 

       3月起，海外多國疫情緊張，一張回國的機(jī)票對海外華人華僑來說成為稀缺資源。相比轉(zhuǎn)機(jī)2~3次，耗時(shí)動(dòng)輒40小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格少則2萬元，商務(wù)艙普遍10萬元的民航航班，能花20萬元“拼”一架公務(wù)機(jī)直飛回國對很多人來說性價(jià)比更高。

 

       3月14日，一張金鹿公務(wù)機(jī)倫敦經(jīng)日內(nèi)瓦至上海的公務(wù)機(jī)拼機(jī)海報(bào)在網(wǎng)絡(luò)熱傳，海報(bào)顯示，這一航班由金鹿波音787公務(wù)機(jī)執(zhí)飛，共40個(gè)座位，單座價(jià)格18萬元起。據(jù)悉這班包機(jī)在放出售票兩小時(shí)后座位就已售罄，其接到的預(yù)訂需求則有100多個(gè)。同期市場上有另一班歐洲直飛北京的公務(wù)包機(jī)，由灣流G550執(zhí)飛，14座每座售價(jià)22萬。

 

       相比這兩架明碼標(biāo)價(jià)的公務(wù)機(jī)包機(jī)，3月中旬也有一些“代理”號稱有公務(wù)機(jī)拼機(jī)資源，需提前支付數(shù)萬元定金占座，確有回國心切的人一時(shí)受騙。

 

       3月15日零時(shí)起，首都公務(wù)機(jī)有限公司停止接收國際(含港澳臺)公務(wù)機(jī)進(jìn)港航班。隨后數(shù)日內(nèi)，上海浦東、浙江杭州、江蘇南京、四川成都、 海南三亞等地機(jī)場也陸續(xù)發(fā)布了停止接收國際公務(wù)機(jī)進(jìn)港的通知。仍未批復(fù)的公務(wù)機(jī)國際進(jìn)港計(jì)劃近乎停滯。

       3月19日零時(shí)起，香港執(zhí)行最新的抵港政策，沒有香港居民身份證、永居、工作簽等證件，將被拒絕在香港入境及轉(zhuǎn)機(jī)，并極有可能被原路原機(jī)遣返。此時(shí)，澳門幾乎也執(zhí)行同樣的入境及中轉(zhuǎn)政策。至此，持中國護(hù)照的公務(wù)機(jī)客戶經(jīng)由港澳中轉(zhuǎn)回內(nèi)地的道路也幾乎被封死。

 

       3月22日，五部委聯(lián)合發(fā)文，所有目的地為北京的國際航班需從12個(gè)指定入境點(diǎn)入境。公務(wù)航空的出入境都受此影響。

 

       3月24日，上海市舉行的新聞發(fā)布會中宣布，自3月25日零時(shí)起，虹橋機(jī)場暫停所有國際、港澳臺的進(jìn)出港航班業(yè)務(wù)，并將虹橋機(jī)場此前所有國 際、港澳臺航班轉(zhuǎn)場至浦東機(jī)場運(yùn)營。當(dāng)日中午，“18萬元”仍一票難求的倫敦直飛上海的波音787公務(wù)包機(jī)，在延遲6天后，平安降落上海虹橋機(jī)場。與這架787前后腳，另一架灣流G550公務(wù)機(jī)，同樣從倫敦直飛上海，落地虹橋。

 

       3月24日起，民航局暫停所有境外飛我國的公務(wù)機(jī)包機(jī)運(yùn)行。

 

       3月26日，民航局發(fā)布《關(guān)于疫情防控期間繼續(xù)調(diào)減國際客運(yùn)航班量的通知》，自3月29日起，每一家航空公司一個(gè)國家僅保留一條航線每周不得超過一班。這條“五個(gè)一”新政后，回國機(jī)票更是一票難求。

 

       3月31日起，民航局恢復(fù)公務(wù)機(jī)入境申請審批。執(zhí)行政府需求的入境公務(wù)機(jī)，組團(tuán)單位需提供省部級以上部門出具的證明函;執(zhí)行普通需求的計(jì)劃，在飛行執(zhí)行前不少于2個(gè)工作日，向計(jì)劃處提交飛行計(jì)劃申請，同時(shí) 需要提供目的地機(jī)場所在地的地方政府(副省級)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制辦公室的接收函。暫停審批入境前往北京市和湖北省的計(jì)劃;入境前往其他城市的普通需求計(jì)劃，全國每日批準(zhǔn)最多5班。

 

       4月初，中國境內(nèi)包機(jī)、出境包機(jī)預(yù)定基本恢復(fù)正常運(yùn)行，但公務(wù)機(jī)入境航線獲批難度較大。至4月6日，每日實(shí)際入境公務(wù)機(jī)3架次左右。