28日7時20分許，C919大型客機101架機從浦東機場第四跑道起飛，經(jīng)崇明至南通，試飛空域據(jù)稱比首飛時要大一倍，預計當日11時左右返回浦東機場。

    9月28日早晨，C919在浦東機場進行了首次復飛。這是C919時隔146天之后，再次飛上藍天。 本文圖片 張海峰

    9月6日，C919大型客機10101架機首次在浦東機場第五跑道開展滑行試驗，順利完成了中高速直線滑行、正常剎車、應急剎車、備份剎車和剎車系統(tǒng)防滑試驗等多個試驗點。10102架機的機組成員也登機參與了試驗任務。

    9月19日，在第十七屆北京航展上，中國商飛透露，計劃在上海完成初始檢查試飛后轉(zhuǎn)場西安閻良，開展首飛后的適航取證工作。中國商飛公司計劃一共投入6架試驗機開展試飛，第二架飛機爭取今年年底首飛。

    據(jù)媒體報道，在轉(zhuǎn)場閻良之前，C919還將在浦東機場進行5-7次試飛，每次持續(xù)時間都在三小時左右。相比首飛，后續(xù)試飛對天氣的要求沒那么嚴苛。

    媒體報道，這四個多月里的大部分時間，C919都待在總裝廠房進行改裝和試驗，為了完成一系列目標和任務。比如，首飛時，出于安全考慮C919全程沒有收起落架，但這對于遠程飛行來說太耗油，因此飛行中收放起落架的技能得“解鎖”。

    首飛時，C919的襟縫翼被設定在特定的卡位上，轉(zhuǎn)場前，要確保飛行中可以順暢調(diào)節(jié)，不僅要做充分的驗證試驗，相關的飛控軟件也要升級。首飛時，C919飛行高度不到3000米，飛行速度最高只有170節(jié)，轉(zhuǎn)場飛行，飛機要飛得更高、更快擴展飛行包線，得通過一次次飛行試出來。