圖為日本自衛(wèi)隊第9航空團團標。

近期日本軍備建設動作不斷，先是宣布“將派遣海上自衛(wèi)隊艦船驅離進入釣魚島海域巡航的中國軍艦”，隨后又公布美日協(xié)同防衛(wèi)釣魚島行動方案、調整由亞丁灣返航P-3C巡邏機過航南海路線等等。1月31日，日本航空自衛(wèi)隊在那霸基地正式組建第9航空團。這是日本自衛(wèi)隊1964年成立第8航空團以來，時隔半個世紀再次成立新的航空團。有媒體分析稱，日本通過輿論造勢和現(xiàn)實動向兩個層面加緊關鍵地域兵力布設，以外向型國防建設為牽引、強化對華牽制的圖謀暴露無遺。

蓄謀已久

日本內閣早在2010年12月就決定，將基于新的《防衛(wèi)計劃大綱》和《中期防衛(wèi)力量整備計劃》，向那霸基地移駐1個飛行隊，改編成立擁有2個飛行隊的第9航空團。防衛(wèi)省2015版《防衛(wèi)白皮書》更明確指出：“由于中國單方面劃設東海防空識別區(qū)、侵犯日本領空等原因，第83航空隊僅有的第204飛行隊戰(zhàn)機的緊急出動次數(shù)劇增，負責警戒的空域擴大�；�于這一情況，航空自衛(wèi)隊計劃將筑城基地第8航空團所轄第304飛行隊調往那霸基地，與第204飛行隊合并組建第9航空團。原第83航空隊的番號將不再使用。”

因而，成立新航空團絕非是部分外媒分析的應急部署之舉，而是著眼空防實際壓力、不斷優(yōu)化現(xiàn)實布防規(guī)模的戰(zhàn)略規(guī)劃。

從日本公布的信息看，該航空團編制約1500人，下轄飛行群、維修保障群和基地綜合業(yè)務群。其中，飛行群所屬第204和第304飛行隊共列裝40架F-15J/DJ戰(zhàn)機，這也是日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役主力戰(zhàn)機；維修保障群包括檢查隊、裝備隊、維護隊、車輛器材隊和物資補給隊；基地綜合業(yè)務群則主要負責機場勤務、設施維護和通信、衛(wèi)生等勤務。

從布防地點觀察，沖繩那霸駐地，相對于九州、東海油氣田和釣魚島區(qū)域具有“犄角”優(yōu)勢，在向三個方向進行兵力投射時具有預警時間少、突擊距離短、覆蓋范圍廣的優(yōu)勢。

從作戰(zhàn)預警反應周期分析，可以說此次調整后，日本應對東海方向“緊急狀態(tài)”反應時長大幅縮減，以執(zhí)行釣魚島空域警戒攔截任務為例，最大時速2.2馬赫的F-15J/DJ戰(zhàn)機僅需十多分鐘即可抵達事發(fā)區(qū)域，較由原筑城基地起飛航程減少一半、反應時間減少近20分鐘。

劍指東海

E-2C預警機。

日本防衛(wèi)大臣中谷元對于組建第9航空團一事公開表態(tài)，“主要是用于強化日本西南地區(qū)的防衛(wèi)體制”；防衛(wèi)副大臣若宮健嗣也稱，“這里是國防最前線，希望自衛(wèi)隊員抱有緊張感切實履行使命”。外媒則普遍認為，此舉是為了應對中國進入“釣魚島領海”、加強日本在西南諸島防衛(wèi)力量的一環(huán)。

在第9航空團成立之前，西南地區(qū)空中防務主要由西南航空混成團下轄的第83航空隊第204飛行隊的20架F-15J/DJ戰(zhàn)機承擔。根據任務分工，第83航空隊不僅擔負對接近日本西南諸島領空的飛機進行應對，同時還擔負與駐沖繩美軍協(xié)調訓練日程和空域的特殊任務。

自從日本在釣魚島問題上向中國挑釁以來，東海局勢變得緊張復雜。以此為借口，日本開始不斷向沖繩方向增派兵力，強化所謂西南地區(qū)防衛(wèi)力量。與此同時，日本一直狐假虎威的美日同盟卻越來越不給力。美軍有意將部分駐日兵力后撤至關島、夏威夷以及澳大利亞等地，致使日本不得不承擔更多的前沿防務。

第9航空團成立后，日本航空自衛(wèi)隊駐防那霸基地的F-15J/DJ戰(zhàn)機由20架增至40架，再加上早前進駐的4架E-2C預警機，以及海上自衛(wèi)隊常駐的約10架P-3C反潛巡邏機和海上保安廳巡邏機，日本在沖繩地區(qū)部署的飛機數(shù)量已具備相當規(guī)模。

此外，日本政府還于2014年1月在那霸基地開工修建一條新跑道，并力爭到2019年12月建成，以緩解目前該基地在軍民共用情況下軍機使用跑道受限的不利局面，屆時日本戰(zhàn)機起降次數(shù)預計增加1.6倍。

綜合考慮部署在宮古島上的岸艦導彈，以及在與那國島建設的FPS-7雷達設施和沿岸監(jiān)視部隊，戰(zhàn)時日本將具備封鎖宮古水道等關鍵海上通道的實力。有日本專家對此評論稱：“預計日本政府還會有更多后續(xù)舉措，直至將沖繩打造成強大的對華軍事要塞”。

能力遭疑