2015年8月3日，福爾航空魏都機(jī)場(chǎng)建設(shè)前置審批手續(xù)經(jīng)過(guò)近半年的努力，已通過(guò)中國(guó)空軍總參審核。這標(biāo)志著福爾航空魏都機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目周期大幅度提前，自今日起，魏都機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已正式進(jìn)入建設(shè)期。

　　通用航空作為軍民融合的重點(diǎn)領(lǐng)域，目前已進(jìn)入政策大力扶持的“蜜月期”，隨著政策改革逐步落地，通用航空將迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。與此同時(shí)，社會(huì)各界對(duì)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度也與日俱升。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與通用航空：

　　近幾年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中“打車(chē)市場(chǎng)”的投資熱度不斷攀升，BAT巨頭紛紛布局大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的用戶(hù)現(xiàn)代化出行市場(chǎng)。滴滴打車(chē)、UBER、一號(hào)專(zhuān)車(chē)等打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈將打車(chē)市場(chǎng)的投資力度推向高潮，前不久滴滴打車(chē)獲得20億美元的巨額融資無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。值得一提的是，滴滴打車(chē)于2015年5月12日在北京試水“一鍵叫飛機(jī)”服務(wù)，并且在2015年7月12日在西安正式開(kāi)通“一鍵叫飛機(jī)”服務(wù)。與此同時(shí)，UBER、一號(hào)專(zhuān)車(chē)等其他打車(chē)軟件也在積極推進(jìn)“打飛機(jī)”服務(wù)。這一系列動(dòng)作的背后，隱隱可以揣摩出，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在暗中積極布局中國(guó)通用航空市場(chǎng)這塊未開(kāi)發(fā)的大蛋糕。

　　王健林與通用航空：

　　2015年7月23日，王健林在中國(guó)國(guó)際旅游投資大會(huì)上對(duì)外公布的萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的旅游戰(zhàn)略布局中提到：“如果說(shuō)萬(wàn)達(dá)旅游產(chǎn)業(yè)鏈上還缺什么，那么不排除萬(wàn)達(dá)未來(lái)會(huì)進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)。”王健林細(xì)數(shù)萬(wàn)達(dá)商業(yè)中心、旅行社、酒店甚至醫(yī)院等配套產(chǎn)業(yè)后，指出交通問(wèn)題成為旅游產(chǎn)業(yè)鏈未解決的一環(huán)。但福爾航空認(rèn)為，考慮到運(yùn)輸航空的難度，萬(wàn)達(dá)進(jìn)入通用航空的可能性比運(yùn)輸航空大得多，盡管萬(wàn)達(dá)并購(gòu)了旅行社，但旅行社的規(guī)模與春秋航空無(wú)法相比，所以很難復(fù)制其廉價(jià)航空的模式。反觀通用航空，近兩年受益于低空開(kāi)放等政策推動(dòng)從而呈現(xiàn)出井噴之勢(shì)，且私人飛機(jī)俱樂(lè)部或直升機(jī)空中旅游等業(yè)務(wù)均可與萬(wàn)達(dá)自身的高端地產(chǎn)、酒店以及旅游業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)。

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，同時(shí)伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)通用航空在農(nóng)林礦等行業(yè)的作業(yè)飛行、醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象飛行、飛行培訓(xùn)、遙感測(cè)繪、旅游觀光等方面以及公務(wù)、私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)需求旺盛，預(yù)計(jì)在未來(lái)5-10年是中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，而福爾航空魏都機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)低空開(kāi)放以來(lái)第一批通過(guò)中國(guó)空軍審批的通航機(jī)場(chǎng)，無(wú)疑將在未來(lái)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)布局中占得先機(jī)。