時(shí)間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b)任何人不得､合格證持有人也不得允許任何人在距離按照本條(a)款載運(yùn)的氧氣儲(chǔ)存和分配設(shè)備3米(10英尺)的范圍內(nèi)吸煙或者用火.(c)在航空器上載有旅客時(shí),除了在使用醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員外,合格證持有人不得允許任何人連接或者拆卸氧氣瓶或者其他附屬部件.(d)在緊急醫(yī)療事件中由于沒有其他合理可用的運(yùn)輸方法而參加醫(yī)療飛行的航空器,如果該次飛行所運(yùn)送的人員由一名在醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員陪同,則對(duì)于航空器上載運(yùn)的由專業(yè)或者醫(yī)療急救機(jī)構(gòu)提供的氧氣設(shè)備,本條(a)款第(1)項(xiàng)第(i)目不適用. (e)根據(jù)本條(d)款規(guī)定偏離本條(a)款第(1)項(xiàng)第(i)目規(guī)定的合格證持有人參加應(yīng)急醫(yī)療飛行,應(yīng)當(dāng)在作出偏離行動(dòng)后10個(gè)工作日內(nèi)向其合格證主管機(jī)構(gòu)提交一份關(guān)于偏離所涉及運(yùn)行的完整報(bào)告,在報(bào)告中包括對(duì)偏離行動(dòng)的描述和偏離的原因. 第135.93條 自動(dòng)駕駛儀的最低使用高度 (a)除本條(b)､(c)､(d)和(e)款規(guī)定的情況外,在離地高度低于航空器飛行手冊(cè)或者等效文件中注明的自動(dòng)駕駛儀失效時(shí)最大高度損失值的2倍,或者低于150米(500英尺)(取兩者之中較高者)時(shí),任何人不得使用自動(dòng)駕駛儀. (b)如使用儀表著陸系統(tǒng)(ILS)之外的儀表進(jìn)近設(shè)施,當(dāng)離地高度低于為該程序所批準(zhǔn)的最低下降高度之下15米(50英尺),或者低于經(jīng)批準(zhǔn)的航空器飛行手冊(cè)或者等效文件中對(duì)進(jìn)近狀態(tài)下自動(dòng)駕駛儀失效時(shí)所規(guī)定的最大高度損失值的2倍(取兩者之中較高者)時(shí),任何人不得使用自動(dòng)駕駛儀.(c)對(duì)于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進(jìn)近,如果報(bào)告的天氣條件低于 CCAR91部第91.155條所規(guī)定的基本目視飛行規(guī)則最低天氣標(biāo)準(zhǔn),則當(dāng)離地高度低于15米(50英尺),或者低于經(jīng)批準(zhǔn)的航空器飛行手冊(cè)或者等效文件中對(duì)帶進(jìn)近耦合器的自動(dòng)駕駛儀失效所規(guī)定最大高度損失值(取兩者之中較高者)時(shí),任何人不得使用帶進(jìn)近耦合器的自動(dòng)駕駛儀. (d)盡管有本條(a)､(b)或者(c)款的規(guī)定,如果滿足下列要求,局方仍可以頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范,批準(zhǔn)使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動(dòng)駕駛能力的飛行控制引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)近至接地: (1)航空器飛行手冊(cè)或者等效文件中沒有載明該系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛儀失效時(shí)有任何高度損失值; (2)局方發(fā)現(xiàn)使用該系統(tǒng)進(jìn)近至接地不會(huì)對(duì)本條的安全標(biāo)準(zhǔn)帶來其他不利影響. (e)盡管有本條(a)款的規(guī)定,如果滿足下列要求,局方仍可以頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范,批準(zhǔn)在飛行的起飛和初始爬升階段使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動(dòng)駕駛能力的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng): (1)航空器飛行手冊(cè)中規(guī)定了經(jīng)審定的最低接通高度限制;(2)在到達(dá)航空器飛行手冊(cè)中規(guī)定的最低接通高度限值或者局方規(guī)定的高度(兩者取高者)之前,不接通該系統(tǒng);(3)局方發(fā)現(xiàn)使用該系統(tǒng)不會(huì)對(duì)本條要求的安全標(biāo)準(zhǔn)帶來其他不利影響.(f)本條不適用于旋翼機(jī)的運(yùn)行. 第135.95條 航空人員的條件合格證持有人在完成那些應(yīng)當(dāng)由持有執(zhí)照的航空人員實(shí)施的工作時(shí),所使用的航空人員應(yīng)當(dāng)滿足下列條件: (a)持有適合的現(xiàn)行有效的航空人員執(zhí)照. (b)滿足涉及民航管理的規(guī)章中適用的資格要求,能夠勝任所從事的工作. 第135.97條 用于滿足近期飛行經(jīng)歷的航空器和設(shè)施合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供航空器和設(shè)施,使每個(gè)駕駛員滿足近期飛行經(jīng)歷要求,持續(xù)保持其熟練水平,并可以用于演示以證實(shí)駕駛員可以勝任所有被批準(zhǔn)參加的運(yùn)行. 第135.99條 飛行機(jī)組成員的組成在合格證持有人運(yùn)行的航空器上所配備的飛行機(jī)組成員,應(yīng)當(dāng)符合航空器操作限制或者航空器飛行手冊(cè)中的機(jī)組配備規(guī)定,以及本規(guī)則對(duì)所實(shí)施運(yùn)行類型的機(jī)組配備規(guī)定. 第135.101條 飛行機(jī)組成員的值勤要求 (a)在飛行的關(guān)鍵階段,合格證持有人不得要求飛行機(jī)組成員完成航空器安全運(yùn)行所必需的工作之外的任何其他工作,飛行機(jī)組任何成員也不得承擔(dān)這些工作.預(yù)定廚房供應(yīng)品,確認(rèn)旅客的銜接航班,對(duì)旅客進(jìn)行合格證持有人的廣告宣傳､介紹風(fēng)景名勝和其他與安全無關(guān)的廣播,填寫與運(yùn)行無關(guān)的公司報(bào)告表､記錄表等工作都不是航空器安全運(yùn)行所必需的工作.(b)在飛行的關(guān)鍵階段,飛行機(jī)組成員不得從事可能分散飛行機(jī)組其他成員工作精力,或者可能干擾其他成員正確完成這些工作的活動(dòng),機(jī)長(zhǎng)也不得允許其從事此種活動(dòng).這些活動(dòng)包括進(jìn)餐､在駕駛艙無關(guān)緊要的交談､在駕駛艙和客艙乘務(wù)員之間無關(guān)緊要的通話､閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物等. (c)在本條中,飛行關(guān)鍵階段是指滑行､起飛､著陸和除巡航飛行以外在3000米(10000英尺)以下的飛行階段. 第135.103條 儀表飛行規(guī)則(IFR)運(yùn)行中要求配備的副駕駛 (a)除本條(b)款規(guī)定的情況外,在根據(jù)儀表飛行規(guī)則(IFR)實(shí)施載客運(yùn)行的航空器上,應(yīng)當(dāng)配備一名副駕駛. (b)除按照本規(guī)則第135.99條和第135.109條的規(guī)定配備副駕駛的情況外,當(dāng)航空器裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)并且相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范中也已批準(zhǔn)使用該系統(tǒng)時(shí),可以偏離本條(a)款的要求,無需配備副駕駛.但是,在此種情況下?lián)螜C(jī)長(zhǎng)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)在該廠家和型號(hào)的航空器上具有至少100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)飛行時(shí)間.合格證持有人申請(qǐng)使用自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)代替副駕駛,應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范條款.如果滿足下列條件,局方可以批準(zhǔn)其使用自動(dòng)駕駛儀代替副駕駛: |
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