時間：2020-04-05 08:47來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第6章 基于 RNP 的 RNAV 進(jìn)場和進(jìn)近程序 （待制訂） 第4篇 類精密進(jìn)近程序 （帶垂直引導(dǎo)的進(jìn)近程序） 第1章 APV/BARO-VNAV 進(jìn)近程序 1.1 總則 1.2 系統(tǒng)性能 1.3 設(shè)備要求 1.4 運(yùn)行限制 第2章 基于 SBAS 的 RNAV 進(jìn)場和進(jìn)近程序 2.1 假設(shè)條件和 ILS 精度當(dāng)量方法 2.2 SBAS 程序設(shè)計(jì)考慮的因素 2.3 復(fù)飛轉(zhuǎn)彎點(diǎn)在跑道入口之前 2.4 SBAS 進(jìn)近資料的發(fā)布 第5篇 精密進(jìn)近程序 第1章 GBAS 精密進(jìn)近程序 1.1 實(shí)施方法 1.2 GBAS 進(jìn)近顯示準(zhǔn)則 1.3 GBAS 頻道選擇 1.4 公布 第6篇 RNAV 等待 第1章 總則 1.1 介紹 1.2 航空器裝備的 RNAV 系統(tǒng)具有等待功能 1.3 航空器裝備的 RNAV 系統(tǒng)不具有等待功能 1.5 駕駛員職責(zé) 第2章 等待航線 第3章 等待進(jìn)入 第4章 縮減等待進(jìn)入?yún)^(qū)的 RNAV 等待進(jìn)入備選方案 4.3 進(jìn)入扇區(qū)定義 4.4 進(jìn)入機(jī)動 第7篇 航路 第1章 基于區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）和 RNP 的航路程序 1.1 標(biāo)準(zhǔn)條件 1.2 轉(zhuǎn)彎定義 1.3 PBN（RNAV 或 RNP）航路航段的磁方向 第III 部分航空器運(yùn)行程序 第1篇 高度表撥正程序 第1章 高度表撥正程序介紹 第2章 高度表撥正的基本要求 2.1 總則 2.2 起飛和爬升 2.3 航路 2.4 進(jìn)近和著陸 2.5 復(fù)飛 第3章 針對運(yùn)營人和駕駛員的程序 3.1 飛行計(jì)劃 3.2 飛行前的運(yùn)行校驗(yàn) 3.3 起飛和爬升 3.4 航路 3.5 進(jìn)近和著陸 第4章 高度表修正 4.1 責(zé)任 4.2 氣壓修正 4.3 溫度修正 4.4 山區(qū)—航路上 4.5 多山地形—終端區(qū) 第2篇 在平行或接近平行的儀表跑道上同時運(yùn)行 第1章 運(yùn)行模式 1.1 引言 1.2 運(yùn)行模式 1.3 設(shè)備要求 1.4 機(jī)場服務(wù)和設(shè)施 1.5 雷達(dá)引導(dǎo)至 ILS 航向道或 MLS 最后進(jìn)近航跡 1.6 雷達(dá)監(jiān)視的終止 1.7 航跡擴(kuò)散 1.8 對近距平行跑道停止獨(dú)立平行進(jìn)近 第3篇 二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）應(yīng)答機(jī)操作程序 第1章應(yīng)答機(jī)的操作 1.1 總則 1.2 模式 C 的使用 1.3 模式 S 的使用 1.4 應(yīng)急程序 1.5 通信失效程序 1.6 飛行中非法干擾航空器 1.7 在強(qiáng)制裝備應(yīng)答機(jī)的情況下的應(yīng)答機(jī)失效程序 第2章 術(shù) 語 2.1 空中交通服務(wù)(ATS)使用的術(shù)語 2.2 駕駛員使用的術(shù)語 第3章 機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS）的操作 3.1 總則 3.2 ACAS 指示器的使用 3.3 高垂直速率（HVR）相遇 附錄 A 駕駛員 ACAS 訓(xùn)練大綱 附錄 B ACAS 高垂直速率（HVR）相遇 第4篇 運(yùn)行的飛行資料 第1章機(jī)場場面運(yùn)行 第2章許可和安全有關(guān)信息的復(fù)誦 第3章穩(wěn)定的進(jìn)近程序 3.1 總則 3.2 穩(wěn)定進(jìn)近的參數(shù) 3.3 穩(wěn)定進(jìn)近的要素 3.4 復(fù)飛政策 第5篇 標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOPs）和檢查單 第1章 標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOPs） 1.1 總則 1.2 SOPs 的目的 1.3 SOPs 的設(shè)計(jì) 1.4 SOPs 的實(shí)施和使用 第2章 檢查單 2.1 總則 2.2 檢查單的目標(biāo) 2.3 檢查單的設(shè)計(jì) 第3章機(jī)組簡令 3.1 總則 3.2 目的 3.3 原則 3.4 應(yīng)用 3.5 范圍 第6篇 語音通信程序和管制員/駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信程序 （待制訂） 第7篇 空中監(jiān)視 第1章廣播式自動相關(guān)監(jiān)視 IN（ADS-B IN）交通顯示的運(yùn)行 1.1 ADS-B IN 交通顯示總則 1.2 ADS-B IN 交通顯示所提供的信息的使用 前言 1． 引言 1.1 空中航行服務(wù)程序——航空器運(yùn)行（PANS－OPS）包括兩卷： 第一卷— 飛行程序 第二卷— 目視和儀表飛行程序的設(shè)計(jì) 1979 年以前，空中航行服務(wù)程序—航空器運(yùn)行的所有資料是一個單行本文件。1979 年，由于對超障準(zhǔn)則和著陸程序設(shè)計(jì)的大范圍修訂而把 PANS—OPS 分成兩卷。表 A 列出歷次修訂記錄，修改要點(diǎn)和理事會對 PANS—OPS 和修訂的批準(zhǔn)日期和適用日期。 1.2 第一卷—飛行程序，給飛行運(yùn)營人員和飛行機(jī)組一些建議的運(yùn)行程序作為指導(dǎo)。同時，也羅列了第二卷中準(zhǔn)則所依據(jù)的各類參數(shù)，用以說明嚴(yán)格遵守公布的程序的必要性，以達(dá)到并保持安全運(yùn)行水平的目的。 1.3 第二卷—目視和儀表飛行程序的設(shè)計(jì)，目的是給程序?qū)＜乙粋�指導(dǎo)，主要闡述為保證安全的常規(guī)儀表飛行運(yùn)行而涉及的一些必不可少的區(qū)域和超障要求。同時，也為開發(fā)儀表飛行航圖的國家、運(yùn)營人和相關(guān)組織提供指南，使所有實(shí)施儀表飛行程序的機(jī)場能統(tǒng)一做法。 |
