時(shí)間:2017-08-30 14:36來(lái)源:藍(lán)天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
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L1011 366 2.0 64.8 9.8 7.7 6.3 5.4 4.7
MD-11 394 2.1 63.3 10.3 8.3 6.7 5.8 5.1
B747 387 2.5 84.7 11.3 9.4 7.7 7.0 6.0
圖5-1(表5-1) 圖5-2(表5-1)
圖5-3(表5-1) 圖5-4(表5-2)
圖5-5(表5-2) 圖5-6(表5-2)
圖5-7(表5-3) 圖5-8(表5-3)
圖5-9(表5-3) 圖5-10(表5-4)
圖5-11(表5-4) 圖5-12(表5-4)
圖5-13(表5-5) 圖5-14(表5-5)
圖5-15(表5-5) 圖5-16表5-6)
圖5-17(表5-6) 圖5-18(表5-6)
結(jié)束語(yǔ)
本篇研究的主要對(duì)象是空中交通中的最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。目的是通過(guò)對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的分析,建立尾流間隔的基本數(shù)學(xué)模型,并且加以計(jì)算和驗(yàn)證;同時(shí)對(duì)最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)涉及到的一些因素進(jìn)行了研究探討,以期為中國(guó)民航空管決策機(jī)構(gòu)對(duì)管制安全間隔的制定和改進(jìn)提供一定的理論基礎(chǔ)。分析和研究的結(jié)果包括以下幾個(gè)方面:
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