A300 330 1.9 63.5 8.9 6.9 5.8 4.8 4.2

B767 287 2.0 65.3 8.6 6.7 5.6 4.6 4.0

L1011 366 2.0 64.8 9.8 7.7 6.3 5.4 4.7

MD-11 394 2.1 63.3 10.3 8.3 6.7 5.8 5.1

B747 387 2.5 84.7 11.3 9.4 7.7 7.0 6.0

 

 

 

圖5-1(表5-1)   圖5-2(表5-1)

 

圖5-3(表5-1) 圖5-4(表5-2)

 

圖5-5(表5-2)   圖5-6(表5-2)

 

圖5-7(表5-3) 圖5-8(表5-3)

 

圖5-9(表5-3)     圖5-10(表5-4)

 

圖5-11(表5-4) 圖5-12(表5-4)

 

                圖5-13(表5-5) 圖5-14(表5-5)

 

圖5-15（表5-5） 圖5-16表5-6）

 

  圖5-17（表5-6） 圖5-18（表5-6）

 

結(jié)束語(yǔ)

本篇研究的主要對(duì)象是空中交通中的最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。目的是通過(guò)對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的分析，建立尾流間隔的基本數(shù)學(xué)模型，并且加以計(jì)算和驗(yàn)證；同時(shí)對(duì)最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)涉及到的一些因素進(jìn)行了研究探討，以期為中國(guó)民航空管決策機(jī)構(gòu)對(duì)管制安全間隔的制定和改進(jìn)提供一定的理論基礎(chǔ)。分析和研究的結(jié)果包括以下幾個(gè)方面：