C系列還影響到里爾85公務(wù)機(jī)項(xiàng)目，今年1月，龐巴迪宣布暫停里爾85的研發(fā)，并裁掉1000名員工。

龐巴迪進(jìn)軍窄體干線市場(chǎng)的貿(mào)然之舉演變成牽一發(fā)動(dòng)全身的局面，或許保持公務(wù)機(jī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)基礎(chǔ)上推進(jìn)C系列客機(jī)的研制會(huì)更妥當(dāng)一些。從2012年龐巴迪的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，其仍然是全球最大的公務(wù)機(jī)制造廠商，并且憧憬著環(huán)球6000、7000、8000的服役對(duì)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)新的血液，同時(shí)繼續(xù)在未來(lái)20年內(nèi)領(lǐng)跑公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。3年前，里爾系列公務(wù)機(jī)銷(xiāo)量不斷增加，擁有完整音頻和視頻控制系統(tǒng)的座艙體驗(yàn)設(shè)備，讓乘客盡享奢華，超過(guò)2000海里、0.81馬赫的指標(biāo)也能夠?qū)崿F(xiàn)巴黎直飛開(kāi)羅，歐洲直飛莫斯科的公務(wù)之旅。全新設(shè)計(jì)的里爾85更是擁有全復(fù)合材料制造，也是一代公務(wù)機(jī)的傳奇型號(hào)。

龐巴迪短期內(nèi)廢掉公務(wù)機(jī)的長(zhǎng)處，強(qiáng)行殺入干線市場(chǎng)，可謂是一場(chǎng)博弈，或者龐巴迪對(duì)自己的產(chǎn)品有足夠的信心。從2013年CS-100首飛至明年第一架C系列客機(jī)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，數(shù)年的努力都在未來(lái)幾年客戶對(duì)CS-100和CS-300的口碑上。如果C系列客機(jī)能夠?yàn)楹娇展�司帶�?lái)不錯(cuò)的利潤(rùn)，那么龐巴迪就成功了。龐巴迪對(duì)這塊細(xì)分市場(chǎng)的預(yù)期是1000架訂單，目前下單的200多架仍然不夠回本，因此未來(lái)幾年C系列客機(jī)的運(yùn)營(yíng)則非常關(guān)鍵。