時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. J.松剎車：一手抬起略高于肩，手握拳。確保與飛行機組人員目光接觸，然后手張開。在收到飛行機組人員向上翹起大拇指表示確認之前，不許動。 K.放輪擋：兩臂和指揮棒完全伸出，舉至頭部上方，向內(nèi)“戳”動指揮棒，直至兩棒相碰。確保收到飛行機組人員的確認。 L.取輪擋：兩臂和指揮棒完全伸出，舉至頭部上方，向外“戳” 動指揮棒。未經(jīng)飛行機組人員批準，不得取出輪擋。 M.發(fā)動機啟動：右臂舉至與頭部齊平，指揮棒尖朝上，用手臂劃圈，同時左臂舉至頭部上方，指向要開車的發(fā)動機。 N.發(fā)動機關(guān)車：伸出一臂，指揮棒置于身體前方，與肩齊平， 將手和指揮棒移至左肩上方，以橫拉動作通過喉部前方將指揮棒移至右肩上方。 O.減速：雙臂伸開，向下“輕拍”，從腰部向膝蓋方向上下擺動指揮棒。 P.減低信號所指一邊的一臺（或兩臺）：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速：兩臂向下，手心向地，然后上下?lián)]動右手或左手，揮動右手表示左邊發(fā)動機要減速，揮動左手表示右邊發(fā)動機要減速。 Q.向后倒退：兩臂放在身體前方，與腰齊平，手臂朝前輪流滾動。要停止倒退，使用6 a)或6 b)的信號。 R.往后倒退時轉(zhuǎn)彎（機尾向右）：左臂向下指，右臂上舉過頭部，然后放下至前面水平位置，右臂重復運動。 S.往后倒退時轉(zhuǎn)彎（機尾向左）：右臂向下指，左臂上舉過頭部，然后放下至前面水平位置，左臂重復運動。 T.肯定/一切就緒：右臂舉至與頭部齊平，指揮棒尖朝上， 或大拇指伸直，左臂放在體側(cè)膝部。（注：該信號也用作技術(shù)/ 保養(yǎng)通信信號。） U.等待位置/待命：兩臂和指揮棒向兩側(cè)呈45 度角向下伸直。保持這一姿勢，直到航空器被放行作下一個機動。 V.航空器放飛：舉起右手和/或指揮棒，示意將航空器放飛。 與飛行機組人員保持目光接觸，直到航空器開始滑行。 W.請勿觸摸操縱器（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：右手伸直舉過頭部，手握拳或水平方向握住指揮棒，左臂放在體側(cè)膝部。 X.接通地面電源（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：雙臂完全伸開，舉至頭部上方，左手水平張開，右手指尖移向并碰到左手張開的手心（成“T”字形）。夜間，可以用發(fā)光指揮棒在頭部上方形成“T” 字形。 Y.斷開電源（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：雙臂完全伸開，舉至頭部上方，右手指尖碰左手張開的手心（成“T”字形），然后，將右手與左手分開。未經(jīng)飛行機組人員批準，不得斷開電源。夜間， 可以用發(fā)光指揮棒在頭部上方形成“T”字形。 Z.否定（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：右臂伸直，與肩部成90 度角，指揮棒指向地面，或者向下伸出大拇指，左手放在體側(cè)膝部。 Z1.通過內(nèi)話系統(tǒng)建立通信聯(lián)絡(luò)（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：兩臂伸開，與身體各成90 度角，用雙手捂住兩耳。 Z2.開/關(guān)舷梯（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：右臂置于體側(cè)，左臂舉至頭部上方，成45 度角，右臂向左肩上方來回擺動。（注：這一信號主要供前部有內(nèi)置式舷梯的航空器使用。） 6.2.2 航空器駕駛員發(fā)給信號員的信號 航空器駕駛員發(fā)給信號員的信號：駕駛艙的駕駛員向地面信號員發(fā)出的的信號，應(yīng)使信號員可清楚地看到駕駛員雙手，為便于信號員觀看，必要時，駕駛員雙手可持照明裝置。 信號說明: A.剎車：手握拳或手指分開的瞬間分別表示用剎車或松剎車的瞬間。 ⑴ 用剎車：舉起手臂，手指在面前水平伸直，然后握掌。 ⑵ 松剎車： 舉臂，手握拳放在面前，然后伸開手指。 B.輪擋： ⑴ 放輪擋：兩臂伸出，手心向外，向內(nèi)移動雙手在面前交叉。 ⑵ 取輪擋：兩手在面前交叉，手心向外，向外移動雙臂。 ⑶ 準備開車：伸出一只手的適當數(shù)目的手指，手指數(shù)目表示第幾臺發(fā)動機要開車。 6.2.3 技術(shù)/保養(yǎng)通信信號技術(shù)/保養(yǎng)通信信號：只有當話音通信不可用時，才須使用手勢信號。對于技術(shù)/保養(yǎng)通信信號，信號員必須確保收到了飛行機組成員的確認。 注：技術(shù)/保養(yǎng)通信信號見前序圖示的標注，目的是將航空器保養(yǎng)或服務(wù)工作的活動過程中用于與飛行機組成員通信的手勢信號的使用標準化。 6.3 標準的緊急手勢信號 6.3.1 定義 標準的緊急手勢信號：航空器救援及消防事件指揮員/航空器救援及消防事件消防員與出事航空器駕駛艙和/或客艙機組之間緊急通信所需最低要求的手勢信號規(guī)定如下。航空器救援及消防的緊急手勢信號應(yīng)從航空器左前方向駕駛艙機組發(fā)出。 注：為與客艙機組更有效進行聯(lián)系，航空器救援及消防的消防員也可從其他位置發(fā)出緊急手勢信號。 6.3.2 信號說明 A.建議撤離：航空器救援及消防事件指揮員根據(jù)對外面形勢的判斷建議撤離。臂從身體伸出，保持水平，手上舉與眼平。角度向后揮臂打手勢。不揮動的臂貼近身體。夜間：使用指揮棒， 動作相同。 B.建議停止：建議停止正在進行的撤離。停止航空器移動或正在進行的其他活動。臂上舉頭前，手腕交叉。夜間：使用指揮棒，動作相同。 |
