時間：2014-12-07 11:22來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. （iv）航空器的構(gòu)型，包括重量和重心； （v）需要采集的數(shù)據(jù)； （vi）其他有關(guān)要素。 （2）合格的試飛人員； （3）對所采集數(shù)據(jù)精度的約定； （4）合適且足夠的數(shù)據(jù)采集設(shè)備或系統(tǒng)，并采用民航總局航空器合格審定機(jī)構(gòu)認(rèn)可的數(shù)據(jù)簡化與分析的方法和技術(shù)； （5）數(shù)據(jù)采集設(shè)備和航空器性能測試儀表的校準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)行有效的，并且是基于公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。 （g）不管數(shù)據(jù)來源如何，這些數(shù)據(jù)都應(yīng)當(dāng)以支持飛行模擬設(shè)備客觀測試方法的格式提交，并符合下列要求： （1）可清楚閱讀，注釋完整并且正確； （2）具有足夠的分辨率，以便確定對本規(guī)則相應(yīng)附錄附件2中規(guī)定容差的符合性； （3）具有任何必要的信息指南； （4）沒有對數(shù)據(jù)進(jìn)行任何更改、調(diào)整和偏離，但是可以改變比例、數(shù)字化或處理為其他合適的表達(dá)方式。 （h）為滿足飛行模擬設(shè)備的某些鑒定要求，民航總局可要求進(jìn)行補(bǔ)充試飛。完成補(bǔ)充試飛后，應(yīng)當(dāng)以支持客觀數(shù)據(jù)的方式提交試飛報(bào)告。報(bào)告應(yīng)當(dāng)包含足夠的數(shù)據(jù)和原理說明，用以支持飛行模擬設(shè)備的相應(yīng)等級鑒定。 （i）在開始試飛之前，任何必要的數(shù)據(jù)和試飛計(jì)劃都應(yīng)當(dāng)經(jīng)過民航總局的評審。 第60.25條飛行模擬設(shè)備鑒定測試指南要求 （a）由飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人提交給民航總局用于評審和批準(zhǔn)的鑒定測試指南應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： （1）有飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人簽名欄和民航總局批準(zhǔn)簽名欄的鑒定測試指南封面； （2）提供包括下列內(nèi)容的飛行模擬設(shè)備信息頁（對于互換型飛行模擬設(shè)備，要為飛行模擬設(shè)備的每個配置都提交單獨(dú)的信息頁）： （i）飛行模擬設(shè)備標(biāo)識號碼或代碼； （ii）所模擬航空器的型號和系列號； （iii）空氣動力數(shù)據(jù)修訂號或出處； （iv）發(fā)動機(jī)型號及其數(shù)據(jù)修訂號或出處； （v）飛行操縱數(shù)據(jù)修訂號或出處； （vi）飛行管理系統(tǒng)標(biāo)識和修訂等級； （vii）飛行模擬設(shè)備型號和制造廠家； （viii）飛行模擬設(shè)備制造日期； （x）飛行模擬設(shè)備計(jì)算機(jī)標(biāo)識； （xi）視景系統(tǒng)型號和制造廠家，包括顯示類型； （xii）運(yùn)動系統(tǒng)型號和制造廠家，包括自由度。 （3）目錄； （4）修訂記錄和有效頁清單； （5）具有特定要求的符合性和能力聲明。符合性和能力聲明應(yīng)當(dāng)提供表明飛行模擬設(shè)備具備滿足要求的能力的信息來源、對如何使用參考資料的解釋、所使用的數(shù)學(xué)方程和參數(shù)值，以及得出的飛行模擬設(shè)備符合要求的結(jié)論。至于何時要求符合性和能力聲明，可參見本規(guī)則相應(yīng)附錄附件1中的“附加說明”欄、附件2中的“測試細(xì)節(jié)”欄； （6）源數(shù)據(jù)、試飛數(shù)據(jù)或其他獲得批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)； （7）完成客觀測試需要的記錄程序或設(shè)備； （8）本規(guī)則相應(yīng)附錄鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的體現(xiàn)飛行模擬設(shè)備性能的客觀測試結(jié)果； （9）本規(guī)則相應(yīng)附錄鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的體現(xiàn)飛行模擬設(shè)備性能的演示結(jié)果； （10）使用的術(shù)語和符號表，包括標(biāo)號約定和單位； （11）關(guān)于本規(guī)則第60.13條（b）（5）的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)提供相關(guān)的證明文件。 （b）每一個客觀測試項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： （1）測試的名稱； （2）測試的目的； （3）初始條件； （4）人工測試程序； （5）自動測試程序（若適用）； （6）比較飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果和客觀數(shù)據(jù)的方法； （7）執(zhí)行自動測試的完整而準(zhǔn)確的說明，自動測試過程被驅(qū)動或受限制的全部參數(shù)列表； （8）執(zhí)行人工測試的完整而準(zhǔn)確的說明，人工測試過程被驅(qū)動或受限制的全部參數(shù)列表； （9）相關(guān)參數(shù)、容差和飛行條件； （10）航空器測試數(shù)據(jù)來源，即指明文件名稱和頁碼； （11）航空器測試數(shù)據(jù)復(fù)制件，如果復(fù)制件被放在單獨(dú)的文件夾中，則應(yīng)當(dāng)提供一個指明有關(guān)數(shù)據(jù)位置的標(biāo)識和頁碼對照表； （12）運(yùn)營人獲得的飛行模擬設(shè)備客觀測試結(jié)果。每個測試結(jié)果都應(yīng)當(dāng)注明完成日期，并且清晰地標(biāo)明為所測設(shè)備的結(jié)果； （13）完成特定測試或滿足特定要求的聲明，參見本規(guī)則相應(yīng)附錄附件1的附加說明和附件2的測試信息； （14）飛行模擬設(shè)備等級的其他信息。 （c）鑒定測試指南客觀測試結(jié)果的表示形式和方式： （1）運(yùn)營人的飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果應(yīng)當(dāng)以民航總局認(rèn)可的方式記錄，并且可以容易地比較飛行模擬設(shè)備的測試結(jié)果和航空器數(shù)據(jù)，例如使用多通道記錄儀、行式打印機(jī)、交叉繪制、透明覆蓋圖和透明膠片等； （2）飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果應(yīng)當(dāng)使用常用的航空器參數(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)注，而不是使用計(jì)算機(jī)軟件中的標(biāo)識； （3）鑒定測試指南中包含的航空器數(shù)據(jù)文件可以以照相的方式縮小，但是這樣做不應(yīng)改變圖形的刻度劃分，或?qū)е驴潭扰凶x困難，或使分辨率太低以至于難以辨析； （4）圖形上的刻度劃分應(yīng)當(dāng)能夠提供足夠的分辨率以便對本規(guī)則相應(yīng)附錄附件2中諸參數(shù)進(jìn)行評估； （5）對于涉及時間歷程的測試，應(yīng)當(dāng)在試飛數(shù)據(jù)表單或其透明膠片和飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果上清楚地標(biāo)出合適的參考點(diǎn)，以確保以時間為參照基準(zhǔn)對飛行模擬設(shè)備和航空器做出精確對比。在航空器數(shù)據(jù)上進(jìn)行交叉繪圖時，使用打印機(jī)記錄的時間歷程應(yīng)當(dāng)清晰。覆蓋繪圖不應(yīng)該使基準(zhǔn)數(shù)據(jù)變模糊。 （d）鑒定測試指南中客觀測試結(jié)果使用的編號系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)盡量按照本規(guī)則相應(yīng)附錄附件2中的編號系統(tǒng)制定。 （e）在民航總局完成初始或升級鑒定以后，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)用此次鑒定時所測試和演示的結(jié)果更新鑒定測試指南。更新后的鑒定測試指南將成為主鑒定測試指南。主鑒定測試指南將作為后續(xù)鑒定的依據(jù)，在民航總局要求使用時應(yīng)予以提供。 （f）飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在妥善的地方保存主鑒定測試指南。 （g）在本規(guī)則頒布實(shí)施72個日歷月后，所有主鑒定測試指南都應(yīng)當(dāng)采用民航總局認(rèn)可的電子格式。電子格式的主鑒定測試指南應(yīng)當(dāng)包括從航空器試飛或其他經(jīng)批準(zhǔn)的方式獲得的全部客觀數(shù)據(jù)（經(jīng)重新格式化或數(shù)字化）、本規(guī)則相應(yīng)附錄規(guī)定的相關(guān)客觀測試結(jié)果和演示結(jié)果（經(jīng)重新格式化或數(shù)字化），以及對鑒定所需設(shè)備的描述。用于確認(rèn)飛行模擬設(shè)備性能和操縱品質(zhì)的航空器原始試飛數(shù)據(jù)，其格式可以是數(shù)據(jù)供應(yīng)商的原始數(shù)字化格式或原始試飛時間歷程圖形的電子掃描格式。 第60.27條飛行模擬設(shè)備初始或升級鑒定 （a）按本規(guī)則第60.21條的規(guī)定由民航總局對飛行模擬設(shè)備進(jìn)行初始或升級鑒定以確定飛行模擬設(shè)備的等級。對每臺需要進(jìn)行初始或升級鑒定的飛行模擬設(shè)備，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人除按照本規(guī)則第60.13條的規(guī)定進(jìn)行申請外，還應(yīng)當(dāng)在早于計(jì)劃鑒定日期的至少40個工作日之前向民航總局提交鑒定測試指南。 （b）飛行模擬設(shè)備的初始或升級鑒定應(yīng)當(dāng)采用現(xiàn)行有效的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)。但是第60.31條規(guī)定的情況和下列情況除外： （1）民航總局更新了現(xiàn)有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)或頒布了新的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)，對下列情況，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人可請求按訂購合同簽署時使用的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初始或升級鑒定： （i）在更新了現(xiàn)有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)或頒布了新的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)后20個工作日內(nèi)報(bào)告民航總局，已訂購了飛行模擬設(shè)備； （ii）請求按訂購合同簽署時使用的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初始或升級鑒定； （iii）在更新了現(xiàn)有鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)或頒布了新的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)后24個日歷月內(nèi)進(jìn)行鑒定，不可抗力情況除外。 （2）請求應(yīng)當(dāng)包括對飛行模擬設(shè)備的描述，申請的鑒定等級，所模擬航空器的型號、序列號和其他有關(guān)的信息； （3）如果飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人提供了可接受的更新了的鑒定測試指南，經(jīng)飛行 模擬設(shè)備運(yùn)營人請求，在初始或升級鑒定時仍可采用更新前的測試、容差或其他要求； （4）初始或升級鑒定時使用的鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)適用于飛行模擬設(shè)備的定期鑒定。 （c）飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人提交的鑒定測試指南應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第60.25條（a）、 （b）、（c）和（d）的要求； （d）飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人可以在飛行模擬設(shè)備生產(chǎn)廠家完成鑒定測試指南的客觀測試。這些測試應(yīng)當(dāng)在飛行模擬設(shè)備完成主要裝配、系統(tǒng)和子系統(tǒng)具備功能并可以交聯(lián)運(yùn)行之后，拆裝托運(yùn)之前完成。在這種情況下，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其訓(xùn)練場所，通過對鑒定測試指南中的全部客觀測試重復(fù)進(jìn)行代表性的抽樣測試，證實(shí)飛行模擬設(shè)備的性能，將這些重復(fù)測試結(jié)果提交民航總局。這些抽樣測試應(yīng)當(dāng)包括鑒定測試指南中至少三分之一的客觀測試。鑒定測試指南中應(yīng)當(dāng)清楚地注明每項(xiàng)測試完成的時間和地點(diǎn)。 （e）飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人可以在飛行模擬設(shè)備生產(chǎn)廠家完成鑒定測試指南的主觀測試。這些測試應(yīng)當(dāng)在飛行模擬設(shè)備完成主要裝配、系統(tǒng)和子系統(tǒng)具備功能并可以交聯(lián)運(yùn)行之后，拆裝托運(yùn)之前完成。在這種情況下，飛行模擬設(shè)備運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其訓(xùn)練場所，通過讓原先完成這些測試的駕駛員（或具有類似資格的駕駛員）重復(fù)對這些主觀測試進(jìn)行代表性的抽查，并向民航總局提交聲明，表明飛行模擬設(shè)備性能沒有發(fā)生變化。報(bào)告中應(yīng)當(dāng)指明這些重復(fù)測試完成的時間和地點(diǎn)。 |
