時(shí)間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (B)三臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)昀大重量等于或大于 385000公斤（ 850000磅）時(shí)為 104EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（ 850000磅）每減一半，則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 28675公斤（63177磅）時(shí)為 89EPN分貝。 (C)少于三臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)昀大重量等于或大于 385000公斤（850000磅）時(shí)為 101EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（850000磅）每減一半則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或少于 41895公斤（106250磅）時(shí)為 89EPN分貝。 (ii)邊線任何數(shù)量發(fā)動機(jī)的飛機(jī)：昀大重量等于或大于 470000公斤（882000磅）時(shí)，為 103EPN，昀大重量從 470000公斤（ 882000磅）每減一半，則減少 2.56EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時(shí)為 94EPN分貝。 (iii)進(jìn)場任何數(shù)量發(fā)動機(jī)的飛機(jī)：昀大重量等于或大于 280000公斤（617300磅）時(shí)，為 105EPNdB，昀大重量從 280000公斤（ 617300磅）每減一半，則減少 2.33EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時(shí)為 98EPN分貝。 (B)綜合評定除本規(guī)定第 36.7條(c)(1)及 36.7條(d)(1)(i)(B)中所限制的范圍外，在本附件第 C36.3條規(guī)定的一個(gè)或兩個(gè)測量點(diǎn)處，本節(jié)(a)所規(guī)定的噪聲級限制可以超過，如果： (1)超出值的總和不大于 3EPN分貝 (2)超出值均不大于 2EPN分貝；且 (3)所有超出值完全被在其它所要求的測量點(diǎn)處的降低值所抵銷。 第 C36.7條起飛基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制 (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而按本附件進(jìn)行的所有起飛噪聲試驗(yàn)。 (b)從起飛滑跑開始，至爬升到距跑道至少下列高度，必須使用起飛功率或推力： (1)對于第一階段飛機(jī)和對于未裝函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的第二階段飛機(jī)，適用的高度為： (i)對于多于三臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)：214米（700英尺）。 (ii)對于所有其它飛機(jī)：305米（1000英尺） (2)對裝有函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的第二階段飛機(jī)和第三階段的飛機(jī)，適用的高度為： (i)對于多于三臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)： 210米(689英尺)。 (ii)對于三臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)： 260米(835英尺)。 (iii)對于少于三臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)： 300米(984英尺)。 (iv)對于未裝渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的飛機(jī)： 305米(1000英尺)。 (c)達(dá)到本節(jié)(b)規(guī)定的高度時(shí)，功率或推力不得降到低于單發(fā)停車時(shí)保持平飛所需要的功率或推力，或?yàn)楸３?4%的爬升梯度所需要的功率或推力，兩者中取較大者。 (d)除可以收上起落架外，在整個(gè)起飛噪聲試驗(yàn)過程中，必須保持由申請者選擇的不變的起飛形態(tài)。 (e)對于亞音速飛機(jī)，適用規(guī)定如下： (1)亞音速飛機(jī)的試驗(yàn)日速度和聲學(xué)日基準(zhǔn)速度，必須根據(jù)飛機(jī)型號合格審定基礎(chǔ)確定，在下述兩者中取較大值： V2+19千米/小時(shí)（ 10海里/時(shí)）的昀小批準(zhǔn)值；或者對裝有渦輪發(fā)動機(jī)的飛機(jī)為 10.7米（35英尺）而對裝有活塞發(fā)動機(jī)的飛機(jī)為 15米（50英尺）高度上所有發(fā)動機(jī)工作時(shí)的飛行速度。這些試驗(yàn)必須在試驗(yàn)日速度 ± 5.6千米/時(shí)(±3海里/時(shí))的條件下進(jìn)行。在試驗(yàn)日速度下測得的噪聲值必須修正到聲學(xué)日基準(zhǔn)速度下的值。 [ (2)備用] (3)如果跑道在起飛方向上有負(fù)的坡度，則性能數(shù)據(jù)和聲學(xué)數(shù)據(jù)必須修正到零斜率條件下之值。 第 C36.9條進(jìn)場基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制 (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而進(jìn)行的所有進(jìn)場試驗(yàn)。 (b)飛機(jī)形態(tài)必須是用于表明符合飛機(jī)型號合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章中有關(guān)著陸要求的那種形態(tài)。如果在表明符合型號合格審定基礎(chǔ)中的著陸要求時(shí)采用了一種以上形態(tài)，則必須使用從噪聲觀點(diǎn)來看昀為臨界的那個(gè)形態(tài)。 (c)必須以穩(wěn)定的 3°±0.5°的下滑角進(jìn)場，保持飛機(jī)形態(tài)不變，直到正常接地。 (d)所有發(fā)動機(jī)必須以大約同樣的功率或推力工作。 (e)對于亞音速飛機(jī)，適用的規(guī)定如下： (1)對于亞音速飛機(jī)，必須在進(jìn)場測量點(diǎn)上方確立并保持一穩(wěn)定的進(jìn)場速度，即在下列兩者中取較大者： 1.30Vs+19千米/時(shí)(1.30Vs+10海里/時(shí))或根據(jù)構(gòu)成飛機(jī)型號合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章確立經(jīng)批準(zhǔn)的著陸距離時(shí)所使用的速度。 [ (2)備用] (3)整個(gè)進(jìn)場噪聲試驗(yàn)過程中的速度容差可取為 ± 5.6千米/時(shí)(±3海里/時(shí)) [附件 D～E(備用) ] 附件 F 對螺旋槳小飛機(jī)和螺旋槳通勤類飛機(jī)在 1988年 11月 17日以前合格審定試驗(yàn)的飛越噪聲要求 |
