時間：2011-04-08 11:19來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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航空預報 觀測的天氣狀況報告經(jīng)常用在同一區(qū)域的預報制作中。在飛行前計劃階段使用了很多種不同的預報產(chǎn)品。飛行員需要熟悉的印刷的預報是終端機場預報(TAF)，航空區(qū)域預報(FA)，飛行中天氣咨詢(SIGMET,AIRMET)，以及風和溫度高空預報(FD)。 終端機場預報(TAF) 終端機場預報是為一個機場周圍5法定英里半徑確立的報告。TAF報告通常是較大的機場才有。每一份TAF報告有效期只有24小時，每天更新4次，時間分別為00:00Z，06:00Z,12:00Z,18:00Z。TAF報告使用和METAR報告中相同的描述符號和縮寫。 終端預報順序的包含了下列信息: 1． 報告類型 – TAF可以是例行預報(TAF)或者是修正的預報(TAF AMD)。 2． IACO站臺代碼 – 站臺代碼和METAR中使用的代碼一樣。 3． 最初發(fā)出日期和時間 – TAF發(fā)出的日期和時間用6位數(shù)字代碼給出，前兩個是日期，后四位數(shù)字是時間。時間總是以UTC方式提供，在時間后加Z表示。 4． 有效期日期和時間 – 有效的預報時間周期用一組6位數(shù)字給出。前兩個數(shù)字表示日期，隨后的兩位數(shù)字表示有效期的開始時間，最后的兩位數(shù)字表示有效期的結束時間。 5． 預報的風 – 風向和速度預報以一組5位數(shù)字表示。前三位表示相對于真北方向的風方向。后兩位數(shù)字表示以節(jié)(用字母KT表示)為單位的風速。和METAR報告一樣，大于99節(jié)的風速用三位數(shù)字表示。 6． 預報的能見度 – 預報的能見度用法定英里給出，可能是整數(shù)或者分數(shù)。如果預報值大于6英里，將編碼為P6SM。 7． 預報的重要天氣 – 在TAF報告中編碼的天氣現(xiàn)象和METAR中的格式一樣。如果在預報時間周期內(nèi)預期沒有重要天氣，符號NSW將會包含在“生成的”或“短暫的”天氣組。 8． 預報的天氣狀況 – 預報的天氣狀況以和METAR相同的方式給出。只有積雨云在TAF報告的這部分預報，而不是METAR報告中預報積雨云和高聳的積云。 9． 預報的變化組 – 對于TAF時間周期內(nèi)的任何重要天氣變化，預期的狀況和時間周期會包含在這組內(nèi)。這個信息可能顯示為來源(FM),生成的(BECMG),和短暫的(TEMPO)。通常，當預期在一個小時內(nèi)有快速和重要變化時使用From。當預期在不超過兩個小時內(nèi)的時間周期天氣逐漸變化，就使用Becoming。Temporary用于天氣的短暫波動，預期持續(xù)不超過一小時。 10． 預報的可能性 – 可能性預報是給出一個百分比，它說明將來的幾小時內(nèi)發(fā)生雷暴和降雨的可能性。這個預報不用于24小時預報的前6小時。 例子: TAF KPIR 111130Z 111212 15012KT P6SM BKN090 TEMPO 1214 5SM BR FM1500 16015G25KT P6SM SCT040 BKN250 FM0000 14012KT P6SM BKN080 OVC150 PROB40 0004 3SM TSRA BKN030CB FM0400 1408KT P6SM SCT040 OVC080 TEMPO 0408 3SM TSRA OVC030CB BECMG 0810 32007KT= 解釋: 這是南達科塔州，皮埃爾的例行TAF報告，于本月11日，UTC時間11點30分，有效期為24小時，從11日的12:00UTC到12日的12:00UTC。風向150度，風速12節(jié)，能見度大于6法定英里，9000英尺高度有短暫的碎云，在12點至14點之間，薄霧中能見度為5法定英里，從15:00UTC,風向160度，風速15節(jié)，陣風達25節(jié)，能見度大于6法定英里，云在4000英尺高度散開，25000英尺有碎云。從00:00UTC開始，風向140度，風速12節(jié)，能見度大于6法定英里，在8000英尺形成碎云，云在15000英尺覆蓋，在00:00UTC到04:00UTC，能見度3法定英里有40%的可能性，有中度下雨的雷暴，積雨云在3000英尺破碎，從04:00UTC，風向140度，風速8節(jié)，能見度大于6英里，云在4000英尺處分散，在8000英尺覆蓋，在04:00到08:00之間短暫的，能見度3英里，中度下雨的雷暴，積雨云覆蓋在3000英尺，在08:00到10:00之間生成，風向320度，風速7節(jié)。=為報告結束。 |
